汽车行业正尝试通过开发系统（如“启停”系统，可在城市中将燃油消耗降低约15%）、开发并销售电动汽车以及混合动力汽车来减少碳足迹。

比如，完全用其他类型的动力代替燃油汽车。但电动出行方式的发展也必须伴随电力生产的脱碳。而氢电池和燃料电池仍然具有较高的环境成本；因此制造商正在努力提高其能量密度、使用寿命和承受更多充电周期的能力。此外，他们还在开发超级电容器（不再需要稀有金属，据称到2050年将供应短缺）等新技术/新产品。

氢还是电？

“电池电力”方案的关键在于锂电池材料和成本的降低。而“氢电力”涉及氢储存罐和燃料电池成本的降低。

国际能源署认为，由于氢不产生温室气体或颗粒物，其唯一副产品是水，因此它必须在“清洁、安全和经济实惠的未来能源”中发挥关键作用。目前，大家会更倾向于在公共交通和企业车队项目中考虑氢能源的应用。

“私家车的大规模发展是一个较远的前景，因为充电站和汽车的部署成本较高。在车队车辆项目中部署氢能，将更有利于基础设施的盈利化。”艾利克斯氢能源全球业务线生态系统与传播副总裁Dominique Lecocq表示。

“然而，氢主要由天然气制备，不是没有生态影响的。” Dominique Lecocq接着说：“目前，行业面临的挑战之一是将生产转向低碳氢。”

未来的混合动力

最有可能的情景是，“在动力方面，我们将迎来氢、电力和热力技术，以及其他尚未出现的技术混合的未来。”欧立腾部门负责人Cédric Rouxel表示。

最有可能的情景是，“在动力方面，我们将迎来氢、电力和热力技术，以及其他尚未出现的技术混合的未来。”欧立腾部门负责人Cédric Rouxel表示。

这种“混合”不仅可能出现在车辆中，还可能出现在使用上：电动动力在城市地区使用，氢动力在长途旅行中使用，不同的充电基础设施满足不同的需求。

欧立腾 – 致力于更绿色的出行

欧立腾员工的公司车辆现在由75%的混合动力或电动汽车组成。柴油车已经完全从目标中移除。同样地，欧立腾鼓励员工选择绿色出租车。最后，每个新员工都必须参加电子学习的生态驾驶培训课程。

欧立腾员工的公司车辆现在由75%的混合动力或电动汽车组成。柴油车已经完全从目标中移除。同样地，欧立腾鼓励员工选择绿色出租车。最后，每个新员工都必须参加电子学习的生态驾驶培训课程。